F1：5个月被记10分，加斯利距离禁赛只有一步之遥，历史第一人

　　为了让各式裁罚有一定的标准，FIA于2014年引进如同一般驾照的违规记分制度，并设下车手只要在一年内累计12分就必须禁赛1场大赛的处罚。

　　违规记分制度在近年的F2赛场已出现如Mahaveer Raghunathan[2019年、且单一赛季两次达标]、Amaury Cordeel、Olli Caldwell与Roy Nissany[上述3人皆为2022年]等等因累积达12分而必须禁赛1个大赛周的案例，F1虽也曾有数位车手的记分一度达到禁赛边缘的10分，但目前尚未有车手达到禁赛标准。

　　不过小红牛车手加斯利很有可能成为首例，这位法国车手在今年5月的西班牙站与7月的奥地利站累积5分，之后10月的日本、美国与墨西哥城的连续3场大赛违规的5分让他一口气来到禁赛边缘的10分——如果加斯利在2021年10月的土耳其站违规分数没有到期，他可能真的就要被禁赛了。

　　而在墨西哥城站因逼迫斯特罗尔而被记上第10分后，加斯利表达了他的不满：我对这个问题已经感到厌烦了，我是车手，我看到进攻机会当然要争取，如果我是依不当方式取得排名，赛会大可通知我想办法把排名还回去，而不是闷不吭声的直接对我开罚。

　　也因为这样，加斯利曾在墨西哥城站的赛前车手简报中提及相关问题，也希望FIA能适度调整相关制度：这攸关于车手的参赛权益，我认为我的违规点数多不代表我在赛道是如此危险的存在，所以我想FIA也许会适度调整相关罚则。

　　不过以现实面来说，加斯利在本季剩余的2场大赛，以及明年的前5场大赛中不能再有任何闪失，特别是接下来的圣保罗站将实施更容易累积分数的冲刺赛大赛周，如果加斯利在这场大赛里达到禁赛标准，德弗里斯向小红牛车队报到的日子可能就会提早一些了。

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